Andretti-Cadillac
A Andretti Global e o braço de corrida da GM, a Cadillac, disseram que “discordam veementemente da avaliação da administração da Fórmula 1 e da rejeição do pedido formal da dupla para entrada” na F1.
Horas depois de a F1 emitir sua “repreensão completa de três páginas aos esforços da Andretti Cadillac”, a esperançosa equipe de F1 disse que seu “trabalho continua em ritmo acelerado”, apesar da rejeição. A dupla disse: “A Andretti Cadillac revisou as informações que a Formula 1 Management Limited compartilhou e discorda veementemente de seu conteúdo. “
“A Andretti e Cadillac são duas organizações globais de automobilismo de sucesso, comprometidas em colocar uma equipe de fábrica norte-americana genuína na F1”. Eles acrescentaram: “Estamos orgulhosos do progresso significativo que já fizemos no desenvolvimento de um carro e da unidade de potência altamente competitivos, com uma equipe experiente por trás dele, e nosso trabalho continua em ritmo acelerado.”
Foi observado que depois de ser o único finalista selecionado pelo órgão regulador da F1, FIA, para “ter sua inscrição revisada pela FOM”, a Andretti Global “já havia contratado 120 pessoas trabalhando em uma fábrica satélite no Reino Unido, incluindo 50 engenheiros da GM, um diretor técnico e líderes no lado da aerodinâmica e desenho.” A liderança da equipe planejou “construir um carro de tamanho real ainda este ano para usar em testes de homologação”.
A Andretti Global “há muito recebe resistência pública e privada” dos dirigentes da F1 e dos líderes das equipes mais ativas, com objeções que “variam desde as perdas que as equipes acreditavam que incorreriam se uma 11ª equipe fosse admitida no grid, até o fato de que A F1 simplesmente não achou que uma nova equipe seria aditiva o suficiente para o panorama mais amplo do esporte.”
Enquanto isso, o ex-diretor demitido da equipe Haas F1, Guenther Steiner, disse que a decisão da F1 de impedir a entrada de Andretti antes de 2028 “mostra que o esporte está com tão boa saúde que não pode mais se dar ao luxo de ter equipes não competitivas”. Steiner, aparecendo no podcast Unlapped da ESPN logo após a decisão da FOM ter sido tornada pública, disse: “Acho que eles analisaram e acharam que era ambicioso demais”.
Steiner: “Não tenho todas as informações. Talvez eles tenham olhado para isso e dito que os queremos, mas queremos ter certeza de que terão sucesso quando vierem, protegê-los de si mesmos.” Ele acrescentou que a F1 “não fechou a porta completamente”.
Steiner: “Mostre-nos que você pode se preparar e ser competitivo até lá e acho que os receberíamos bem.” Nate Saunders, da ESPN, observou que Steiner comparou a decisão a como o futebol tem “salvaguardas como o rebaixamento para punir times não competitivos”, algo que “absolutamente não existe na F1”. Steiner disse que se um time de futebol não “colocar o esforço e os meios financeiros para isso, você será rebaixado e esse é o seu destino”, mas na F1 “uma vez que você entra, você tem o direito de permanecer… não para sempre” , já que nada é para sempre, mas por muito tempo.”
Steiner: “Não há equipe fraca agora, está muito competitivo. Você não pode falhar. A FOM não permitiria que ninguém falhasse. Então você precisa ter 100% de certeza de que pode provar que não irá falhar.”
Pelas afirmações da Andretti e da GM, eles não vão aceitar passivamente essa rejeição da Fórmula 1 e podem retaliar tanto na justiça norte-americana como na europeia. Não é previsto “reserva de mercado na Fórmula 1. Veremos quais serão os próximos passos.
Um deles a FIA já deu hoje anunciando que quer falar com a Fórmula 1 sobre o “Processo de manifestação de interesse” que, apesar de não citar a Andretti Cadillac, é óbvio que se trata do caso.
