Um vídeo de um YouTuber alegando produção excessiva de carros elétricos na China para obter subsídios governamentais causou alvoroço.
Mark Rainford, especialista em automóveis baseado em Xangai, contra-atacou após uma visita ao misterioso cemitério de veículos elétricos chinês.
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As acusações iniciais baseavam-se em imagens de drone de um campo próximo a Hangzhou, na província de Zhejiang, divulgadas pelo YouTuber Winston Sterzel.
Ele afirmou que mais de 10 mil modelos Neta V estavam se deteriorando no local. Contudo, a investigação de Rainford revelou uma realidade diferente, com apenas 146 carros Neta V no campo, juntamente com outros modelos.
Os carros, longe de serem novos, exibiam capas de assento de reposição, tapetes de assoalho e sinais de abandono.
A situação levanta questões sobre o descarte e abandono de veículos elétricos na China, especialmente aqueles vinculados a serviços de compartilhamento de carona.
O especialista destaca que o VE chamado BAIC BJEV EC3, um pequeno hatchback elétrico, domina o cemitério.
Utilizado principalmente para compartilhamento de carona, revela as ramificações dos negócios de aluguel de carros malsucedidos, que resultaram em centenas de veículos elétricos abandonados.
O declínio das vendas de carros elétricos na China
A China, conhecida por liderar a revolução dos carros elétricos, enfrenta agora uma desaceleração nas vendas. Em 2022, as vendas desses veículos caíram pela primeira vez em dois anos.
Vários fatores contribuem para essa situação, incluindo uma menor aceitação dos automóveis elétricos, aumento nos preços médios e a redução de incentivos governamentais.
Os problemas vão além da queda nas vendas. Problemas de qualidade nos veículos elétricos chineses, como acabamento inferior e baterias com rápida perda de capacidade, são citados como razões para o rápido abandono desses carros.
Contrariando as garantias dos fabricantes, os consumidores muitas vezes optam por trocar por modelos novos em vez de passar por reparos.
A baixa valorização no mercado de usados agrava a situação. Na China, os carros elétricos usados têm preços de revenda significativamente mais baixos, aumentando as perdas financeiras dos proprietários.
Cemitério é um sinal de alerta para a manipulação de números?
Cemitério de carros elétricos na China pode estar sendo usado para inflar produção – Imagem: Folha de Pernambuco/Reprodução
As imagens do cemitério de carros elétricos na China provocaram especulações sobre uma possível manipulação de números de vendas.
A ideia é que fabricantes, visando a subsídios governamentais, produzam em excesso, inflando artificialmente as estatísticas.
O caso da Pand-Auto, uma espécie de Uber chinesa controlada pela Lifan, ilustra a crise enfrentada por empresas de compartilhamento de carona.
O fracasso da Pand-Auto levou à falência, deixando uma frota de veículos elétricos abandonados. A mesma sorte enfrentou a Lifan Motors, controladora da Pand-Auto, agravando a situação.
A parceria entre Pand-Auto e Lifan incluía um projeto de transporte autônomo em Xunquim, que terminou em fracasso, levando ao encerramento do programa e contribuindo para a crise financeira.
O gigantesco cemitério de Lifan 330 EV 01 reflete os desafios enfrentados por empresas que apostaram em modelos de negócios complexos e pesados em ativos.
