O cimbramento da rampa exclusiva para ônibus do Túnel de
Taguatinga começou a ser retirado. Estruturas metálicas escoram a
pista suspensa desde a sua concretagem, concluída em 3 de outubro.
De lá para cá, foram feitos dois testes de resistência no viaduto,
ambos com resultado satisfatório.
O viaduto que conecta a pista do BRT do Túnel de Taguatinga à
Avenida Samdu tem 80 m de comprimento. Por se tratar de uma
construção robusta, a concretagem da rampa foi feita em duas etapas.
A primeira camada usou 200 m³ de concreto. Por cima, foi feita uma
segunda camada com 250 m³ do material.
“O pavimento passou por três dias de cura úmida”, conta a
engenheira de planejamento Giovana Assis. “Manter o concreto
molhado garante a hidratação do cimento e o melhor desempenho do
material.”
Além do cimento, a estrutura do viaduto do BRT, sigla emprestada do
inglês bus rapid transit (ônibus de trânsito rápido), usou também 300
cilindros de EPS (poliestireno expandido). Os blocos, com 80 cm de
diâmetro cada, serviram para dar mais leveza e agilidade à construção
da rampa.
